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赣州欧亚全新速腾试驾体验——激情再燃!

[2012-4-19 11:38:15]    北京汽车网    出处:www.bjqcw.com     责任编辑: caiji
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美版捷达衍生而来的全新速腾,是一汽大众在2012年的第一辆重磅新车。

速腾,大家想必很熟悉了。37日全新速腾在海南三亚正式上市并公布了价格,关于全新速腾的广告和宣传早已铺开,一众媒体的试驾也陆续登场。全新速腾产量充足,购车不需要等待多久,试乘试驾火热进行,众车友可到店尽情品鉴。

 

 

全新速腾的平台没有变化,仍然是PQ35,但轴距有所延伸,达到2651mm,比前一款增加了73mm。车身尺寸也随之改变,这对于国人来说是个可喜的变化。

 

外观的变化是全新速腾最成功的地方,你完全可以把全新速腾看成是小迈腾或者小A4。前一代样子中庸的速腾和同台产品的差异性并不明显,但现在的全新速腾可以明显的和其同台产品区分开——至少在外观上。

 

 

 

前脸的下裙棱锐逼人,侧看全新速腾左右两边的小直角让人感觉像A4,中网往上就像迈腾的前脸了。尾部的变化主要在于尾灯的形状,这点最像A4。不过从侧面看全新速腾,腰部位置和旧款速腾则分别不大了。全新速腾的长宽高分别为4644mm1778mm1482mm,相比现款速腾的4544mm1760mm1461mm,全新速腾在车身长度、轴距方面有了明显的增加,相反宽度有所减少,车身高了一点,大气和运动感都比现款明显。依靠超过4.6米的车身和2.65米以上的轴距,新速腾也得以跻身A+级别车的行列,虽然其售价本来就是A+级别。

车身尺寸有所改变,但从侧面看很难看出变化。和旧款相比一下子看不出不同,细看才发现后窗的不同,后窗往车尾多了一小块加长,让整车更协调。得益于外观变得更好看和靠近中级、高级车,因此全新速腾的回头率还是很高的。

除了变化很大的外观,全新速腾的内心是不变中的变。只看中控面板和内饰,你分不清这是大众的哪款车。除了家族面谱的定型,连内饰和中控界面这些都基本是兄弟装扮了。熟悉的布局、熟悉的颜色、熟悉的形状,都不需要多说什么。连内饰都家族化,对全新速腾显而易见的效果是内饰的档次感能和外观的改变同进退,其次其用料也是继承了大众的精良造工——软材质、桃木、钢琴漆面等的运用都是中级车才多见的,而这都在一辆A级车中呈现,从这点看,大众对全新速腾的打造还是很厚道的。

 

 

 

 

全新速腾配备了和迈腾一样的TSI+7DSG的组合。提到DSG,并不是大众所独创,其实很多品牌都有双离合变速器,不过这变化器在大众手上的宣传力度非常强。在试了几年大众的车后,感觉两者的配合越来越顺畅和成熟了。而不少人担心的保养问题,以这次网友的速腾1.4T来看,5000公里常规保养在800左右,和普通的自然进气车辆保养的费用贵了20%。全新速腾的1.8T93号油就可以了,因此对比普通自然进气车辆,TSI+DSG的就贵了保养费用两成,不过换来的是更流畅的加速和超越同级的动力,谁划算就得自己衡量。

全新速腾的车型排量分三种,1.4T1.6L1.8T。除了涡轮车型全系换上TSI+DSG的组合,1.6L车型也用了宝来的16气门发动机取代8气门发动机,全新速腾在发动机和变速器上是全面的提升。

试驾的1.8T顶配,动力数据也是大家熟知的了,最大功率118kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/4200rpm。开起来的感觉就是一辆轻量化的迈腾1.8T,推背感十足,并且高速后车身够稳定。全新速腾在静音方面做得很好,怠速时几乎听不到发动机的声音,高速时风噪和路噪也控制得很好。

底盘是全新速腾最大争议的地方,感觉上可以成为一个减配门了。全新速腾的后悬挂由原来的独立多连杆换成了扭力梁,对此不少人说全新速腾不厚道。在我个人看来,这自然是出于成本的考虑,不过这个减配对驾驶操控是否有很大的负面影响呢,这倒是未必的。

独立多连杆的好处是随着路面颠簸,车身两边会根据高低调整,转弯时一边更贴地一边却不会离地,会更安全。只是在日常行驶中,这种感觉并不明显,多连杆跟扭力梁的差别其实也不是那么大。扭力梁的采用对全新速腾整体的影响并不大,我们得对全新速腾有个清醒的认识——它毕竟就是一款10多万的A级车。我们对一辆车的评价得放在同级别对比,也得放在消费者及车主的出发点去看。购车的人对于后悬挂是什么究竟在心目中排到第几要素呢,至少在天涯上做的调查来看,人们更关心外观、安全、油耗和保养费用。你买个A级车就是日常家用代步的,你也不能想用10多万买辆各样都超值的车型。

这次总共试驾了约500公里,油耗比较理想,估计市区综合油耗在10L左右。

底盘是全新速腾最大争议的地方,感觉上可以成为一个减配门了。全新速腾的后悬挂由原来的独立多连杆换成了扭力梁,对此不少人说全新速腾不厚道。在我个人看来,这自然是出于成本的考虑,不过这个减配对驾驶操控是否有很大的负面影响呢,这倒是未必的。

独立多连杆的好处是随着路面颠簸,车身两边会根据高低调整,转弯时一边更贴地一边却不会离地,会更安全。只是在日常行驶中,这种感觉并不明显,多连杆跟扭力梁的差别其实也不是那么大。扭力梁的采用对全新速腾整体的影响并不大,我们得对全新速腾有个清醒的认识——它毕竟就是一款10多万的A级车。我们对一辆车的评价得放在同级别对比,也得放在消费者及车主的出发点去看。购车的人对于后悬挂是什么究竟在心目中排到第几要素呢,至少在天涯上做的调查来看,人们更关心外观、安全、油耗和保养费用。你买个A级车就是日常家用代步的,你也不能想用10多万买辆各样都超值的车型。

这次总共试驾了约500公里,油耗比较理想,估计市区综合油耗在10L左右。

总结:有增有减。全新速腾轴距大了,动力变速箱搭配也提升了,内饰造工和材质都进步了,这些都是值得肯定的,实用性很强。减配了后悬挂以及一些无伤大雅的地方,如发动机盖和后尾箱的液压撑杆、门的密封条等。

优点:动力强,油耗在换了7DSG后更合理,轴距长了讨好家庭用户,静音效果好,外观漂亮。

缺点:方向盘有点滑手,发动机舱的撑杆有点妨碍维修,后排中间横梁过高,坐三个人不舒适,后悬挂减配了。1.8T的价格估计较高,性价比不如1.4T

 

赣州欧亚汽车销售有限公司

销售热线:0797-8362222

地    址:赣州市开发区飞翔路路口(往机场方向100米)

 

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